تطبيق عجلة الطحن في السكك الحديدية

يلعب السكة دور توجيه السيارة ونقل الحمولة إلى الطبقة السفلية. بعد تشغيل السكك الحديدية عالية السرعة والخدمة الشاقة ، ظهرت إصابات سطحية مختلفة للسكك الحديدية ، مثل التآكل المموج للسكك الحديدية ، وتآكل سطح السكة الحديدية ، وشريط سطح السكة ، والتآكل الشديد في جانب السكة ، والتصدع وسحق السكك الحديدية الخ. وكانت سرعة التطوير سريعة ، مما أثر على قدرة النقل بالسكك الحديدية والفوائد الاقتصادية.

مسار الصابورة عبارة عن ملاط ​​خرساني أو أسفلتي ليحل محل الصابورة السائبة ويتكون من نوع هيكل الجنزير ، ويتميز بخصائص ثبات المسار العالي ، وتوحيد الصلابة الجيد ، ومتانة الهيكل القوي وأعمال صيانة أقل ، للسكك الحديدية عالية السرعة لديها قدرة أفضل على التكيف من مسار الصابورة التقليدي. من بلاطة بدون مسار خشن محموم يتم إجراء أبحاث في الصين جنبًا إلى جنب مع التعمق المستمر في البحث عن السكك الحديدية عالية السرعة ، لا تعد لوحة مسار السكك الحديدية عالية السرعة منتجات خرسانية عادية ، بسبب تعقيد لوحة المسار المستخدمة في الخرسانة وحجم لوحة المسار صارم نسبيًا ، يجب التأكد من أن خطأ تركيب الفولاذ الدقيق لآلة طحن سكة الدعم أقل من 0 .3 مم. لذلك ، يتم طرح متطلبات عالية لصناعة الأدوات.

هيكل وتصنيع عجلة الطحن الخاصة لمعالجة لوحة الجنزير:

لمعالجة لوحة المسار Borg عالية السرعة ، تعتمد معظم المعدات المستخدمة على مطحنة CNC الخاصة المستوردة من نوع CRTSll ، وطاحونة خاصة بمواصفات عجلة الطحن D550 × H200 × T304 ، خشونة سطح لوحة المسار مطلوبة Rz =50 ~ 70µm ، بدل الطحن 2 مم ، نظرًا لأن خشونة السطح لمنصة تحمل لوحة السكك الحديدية ليست عالية وأن بدل الطحن كبير ، يتم تحديد حجم حبيبات عجلة طحن الماس المستخدمة كـ {{7} } # ، ومصفوفة عجلة الطحن مصنوعة من الفولاذ 20CrMo.

طرق وأدوات عملية الطحن الحالية في الصين ، غالبًا ما تستخدم طريقة طحن غلاف عجلة طحن الزركونيوم التقليدية الأكثر تحفظًا ، وبهذه الطريقة لا يمكن أن تلعب بشكل كامل مزايا تقنية طحن السكك الحديدية.

في الوقت الحالي ، تتمثل الطريقة العامة لطحن السكك الحديدية المحلية في أن قطار الطحن الخاص مجهز {0} بعجلات طحن راتينج ، أي أن كل جانب من جوانب السكة مخصص 48 ، مرتبة في قسم ملف تعريف السكك الحديدية -70 درجة حتى زائد 20 درجة في مواضع مختلفة. نظرًا لأن تسلسل عمل عجلة الطحن له تأثير على طحن ملف تعريف القضيب ، يتم ترتيب عجلة الطحن بشكل عام بترتيب الجانب الخارجي من السكة -- داخل السكة -- في الجزء العلوي تشكيل السكة الحديدية --. تبلغ سعة طحن المسار في رحلة واحدة 0. 2-0. 3 مم ، وسرعة الطحن للقطار 8-25 كم / ساعة ، ويلزم استبدال عجلة الطحن بحوالي {{11) }}كم. تتمثل مزايا هذه العملية في أنه يمكن إصلاح الملف الشخصي وإزالة الأمراض الخطيرة ونطاق التشغيل واسع والتكنولوجيا ناضجة. ومع ذلك ، فإن هذه التقنية لها أيضًا العيوب التالية:

(1) من السهل إتلاف السكك الحديدية والمعدات ونظام التحكم ، وسرعة الطحن بطيئة.

(2) الاستهلاك العالي لعجلة الطحن والتكلفة الاقتصادية العالية.

(3) حرارة الطحن ، مثل التكسير الموضعي لراتنج الفينول ، وكمية معينة من الغازات السامة والضارة ، والحرارة الكبيرة ستجعل سطح السكة ينتج سمكًا معينًا لطبقة الإجهاد الحراري ، مما يؤثر على عمر إجهاد مادة السكك الحديدية.

(4) أثناء عملية الطحن ، ينتج عن التكسير السريع الكاشطة وسفك مادة الراتينج معًا كمية كبيرة من الغبار ، خاصة في طحن المجاري والوديان وغيرها من سكة المقطع ذات التهوية السيئة ، وسيصل محتوى الغبار إلى 3000mg / m3 ، تلوث بيئي خطير.

عجلة طحن سكة حديد CBN مركبة ذات كفاءة عالية وعمر طويل. يتم استخدام مادة نيتريد البورون المكعبة الجديدة فائقة الصلابة (CBN) لتحل محل مادة أكسيد الزركونيوم التقليدية باعتبارها المادة الكاشطة الرئيسية لعجلة الطحن. يتم خلط CBN والرابطة الخزفية المعززة بالبلورات النانوية الخاصة لـ CBN وضغطها وتلبيدها لتشكيل مادة كتلة الطحن. يتم تثبيت كتلة الطحن CBN على سطح عجلة الطحن بواسطة الراتنج وفقًا لقانون ترتيب التصميم الميكانيكي ، ثم تتم معالجة عجلة الطحن على السطح للحصول على المنتج النهائي.

بالمقارنة مع عجلة طحن اكسيد الالمونيوم التقليدية ، تنعكس مزايا عجلة طحن سكة CBN المركبة براتنج السيراميك بشكل أساسي في النقاط التالية:

(1) تُستخدم المادة الجديدة فائقة الصلابة CBN باعتبارها المادة الكاشطة الرئيسية لعجلة الطحن ، والتي تساوي صلابتها ضعف صلابة اكسيد الألمونيوم ، كما أن كفاءة الطحن تزيد عن 3-4 مرة من عجلة الطحن العادية ، والتي يمكن أن تحسن بشكل كبير من سرعة العمل لسيارة الطحن.

(2) يمكن أن تصل مدة خدمة عجلة الطحن CBN إلى 20-40 مرات من عجلة الطحن العادية ، ويكون تردد الاستبدال منخفضًا في عملية الطحن ، مما يقلل من كثافة عمل المشغل ؛ تتميز عجلة الطحن بتآكل صغير وتركيز غبار منخفض لكل وحدة كيلومتر ، والتي يمكن أن تحل المشكلة البيئية للغبار الذي يتجاوز المعيار عندما تعمل عجلة الطحن التقليدية.

(3) الموصلية الحرارية لعجلة الطحن CBN هي 45 مرة من اكسيد الالمونيوم ، والحرارة المتولدة في عملية الطحن أقل ، والراتنج لن يتشقق لينتج غازًا ضارًا. في الوقت نفسه ، ليس من السهل أن ينتج عن سكة الطحن شقوق حرق الطحن ، والتي يمكن أن تطيل عمر خدمة السكة بنسبة 20-30 في المائة.